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自主车企盛宴下大举扩网在即种植

发布时间:2020-04-19 15:30:19 阅读: 来源:充填泵厂家

自主车企盛宴下大举扩网在即

扩网 已成为当前国内自主品牌汽车企业在推新车之外的一个关键词。今年车市高速增长的盛宴中,自主品牌开启了新一轮的扩网潮。

在不久前结束的北京车展上记者看到,渠道招商已成为自主品牌宣传新车型外的一个重要目标,包括吉利、比亚迪等众多车企的展台,也变成了其扩充网络的舞台。

在多品牌战略和迅速提升销售的目标下,汽车厂商纷纷扩网,提出诱人的条件吸引更多的经销商加盟。 与合资品牌相比,自主品牌厂家在今年扩网的冲动更明显,而且对招商的条件也更加宽松。但现在加入经营自主品牌4S店的经销商赌博意味更强,经营上存在较大的风险。 一位经营自主品牌4S店的负责人这样对记者说,他的话同时也代表了眼下市场上很多经销商的想法。

自主品牌争相扩网

众所周知,自主品牌车企扩网的背后需要巨大而丰富的产品线做支撑。今年以来,自主品牌纷纷公布新车计划,进一步推进其扩网计划。

奇瑞汽车在密集的销售渠道和实惠的产品策略带动下,已发展成拥有868家销售服务4S店,其中奇瑞销售网点450家、麒麟销售网点160家、开瑞销售网点250家,而按照计划奇瑞今年将总体突破1000家4S店的规模。

吉利汽车成立了全球鹰、帝豪、上海英伦3个品牌事业部,今年每个事业部要承载的年销能力是20万-40万辆。

按车型建新销售网络是比亚迪的独创。据悉,比亚迪此举不仅可以使得经销商扩大经营范围,也可让消费者接触更多产品。

此外,还有长城汽车、华晨汽车、江淮汽车等自主品牌车企,也纷纷按照各自不同的方式扩建销售网络,且计划都不低。对于这种状况,有不少业内人士不无担忧地表示,自主品牌车企如此大规模争相扩网,很可能导致市场上的资源浪费,恶化竞争环境。

难破招商瓶颈

新华信针对国内汽车渠道变革的研究发现,伴随国内汽车市场销量的快速增长,汽车经销店的数量也同比大幅度增长。统计分析显示,在今年的主流生产厂家中,有3-4家厂商网点建设超过100家,大概会有10家厂商的经销商扩建速度会在30-60家。

厂家扩网的冲动,让一些有实力的投资者有更多品牌可以选择,但各品牌间难免产生的竞争,也迫使那些不占优势的自主品牌不断降低加盟门槛。

一位合资品牌的经销商告诉记者,瑞麒品牌的招商条件非常 宽松 。而这种招商状态,同样也出现在其他多数自主品牌身上。

据了解,相比合资品牌的扩网,由于自主品牌在渠道方面缺乏积累,在招商上的要求一般不会太高,有的甚至对申请入网的经销商经验都没有要求。也就是说,只要愿意并且有能力的经销商或投资者,均是渠道扩张的对象。

正是自主品牌的低门槛,导致不少优质成熟的经销商成了厂家竞逐的对象。 像比亚迪一般都会找奇瑞、华晨的经销商,而其他的自主品牌也会发展同级别的经销商,扩大自己的范围。 一位经营了几家自主品牌的经销商告诉记者,自奇瑞、吉利等车企自分品牌以来,虽然一直在刻意避免发展原网络的经销商,但在新品牌前期招商难的状况下,只能在原来网络上扩展新店。而更多的自主品牌一般都会采取挖其他品牌经销商的方式,并给予各种优惠条件吸引加盟。

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